【印聯(lián)傳媒資訊】4月25日，蘇寧物流發(fā)布國內(nèi)第一款冷鏈循環(huán)箱產(chǎn)品，該產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)符合蘇寧一直提倡的共享快遞盒理念，將率先在蘇寧冷鏈網(wǎng)絡(luò)中首發(fā)，進(jìn)行場景測試應(yīng)用。
毫無疑問，對傳統(tǒng)的紙箱、膠袋等一次性包裝來說，真正的危機(jī)來臨了！
當(dāng)前，一次性物流包裝被廣泛應(yīng)用在生鮮食品、工業(yè)及消費(fèi)品、散裝原輔料等領(lǐng)域，而隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價(jià)格的逐年攀升，使本就居高不下的物流成本再添壓力；此外，一次性包裝大多難以降解再生，大量工業(yè)廢棄物和垃圾由此產(chǎn)生，由于回收機(jī)制不健全，導(dǎo)致脆弱的生態(tài)不堪重負(fù)。如何從改善物流包裝著手，實(shí)現(xiàn)降本增效、綠色發(fā)展，已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。
近段時(shí)間來，蘇寧、京東、菜鳥等物流巨頭開始嘗試用循環(huán)+共享的模式，通過數(shù)字化連接，實(shí)現(xiàn)物流包裝與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，并最終代替一次性物流包裝。
2017年4月，蘇寧物流啟動(dòng)“漂流箱計(jì)劃”，并已在深圳投放5000多個(gè)共享快遞盒。不過，蘇寧物流總監(jiān)代永華坦言，“回收不是很順暢，市民認(rèn)知度較低，回收成本也較高。”代永華說，回收共享快遞箱，依靠的仍是傳統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)體系，快遞員送貨的同時(shí)當(dāng)面回收，尤其是遇到消費(fèi)者不在家的情況更難辦。而快遞員回收一個(gè)箱子拿一兩毛，相比送一單幾元錢，性價(jià)比太低，積極性也上不去。而使用可降解材料的包裝盒，電商也不大情愿使用，只因成本高。
面對成本之困，各大企業(yè)也開始應(yīng)對。代永華說，蘇寧將共享快遞箱的使用集中在3C類、母嬰用品等特定的品類上，“因?yàn)檫@些貴重、易碎的商品需要消費(fèi)者面簽，方便快遞員當(dāng)面回收”。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)則另辟蹊徑，僅將共享快遞箱應(yīng)用在B端商家。菜鳥綠色物流負(fù)責(zé)人范佳稱，B端天貓小店進(jìn)貨量大，每個(gè)商家一次貨量就要用到15個(gè)快遞箱，且當(dāng)面簽收，方便當(dāng)面回收。
豐合物聯(lián)“快遞寶”采用“以租代售”、回收計(jì)酬和共享使用的商業(yè)模式。收入來源來自電商租賃，唐紅波給記者算了一筆賬，以250×200×180毫米規(guī)格的紙箱為例，電商用普通紙箱成本2元一件，租賃“快遞寶”一次1.5元，租金按使用次數(shù)計(jì)算低于紙箱采購價(jià)格20%~30%，電商能大大降低包裝成本。豐合物聯(lián)還開發(fā)了APP——“快遞寶”共享包裝箱管理系統(tǒng)，利用二維碼和RFID對每一個(gè)包裝箱進(jìn)行追蹤管理，保證包裝箱即使在報(bào)廢后也能夠進(jìn)入工廠做無害化處理。
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