【印聯(lián)傳媒資訊】繼共享單車之后，共享充電寶、共享籃球等新興共享產(chǎn)品掀起了一波又一波熱浪。據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計，截至目前，已有11家共享單車企業(yè)披露了融資消息，行業(yè)融資額已超60億人民幣。其中，ofo共享單車已完成D輪融資，摩拜單車已完成E輪融資。
共享充電寶也備受資本寵愛。據(jù)媒體報道，在兩個月時間里，共享充電寶行業(yè)對外宣布的融資總額已超12億元，入局者超22家。相比之下，共享雨傘卻遭資本冷落。據(jù)統(tǒng)計，共享雨傘現(xiàn)有10余個玩家，只有5家獲得過融資，且均為天使輪。鉛筆道記者在報道魔力傘、JJ傘、共享e傘、oto四個玩家之后，特以此文解剖一下共享雨傘行業(yè)。
本文將要探討以下幾個問題：1、共享雨傘的市場規(guī)模及歷史由來；2、共享雨傘上游供應(yīng)鏈剖析；3、各共享雨傘平臺的優(yōu)勢分析；4、共享雨傘盈利模式探索。內(nèi)容主要來自采訪，另根據(jù)部分媒體公開報道整理，論據(jù)難免偏頗，不存在刻意誤導(dǎo)。行業(yè)較早期 市場規(guī)模待驗證今年5月9日，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報告》。報告顯示，2016年中國“共享經(jīng)濟(jì)”市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長率為76.4%。此外，“共享經(jīng)濟(jì)” 符合社會發(fā)展規(guī)律，市場規(guī)模將逐年增長。
共享雨傘是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，主要是企業(yè)在地鐵或公交站、商業(yè)區(qū)等提供雨傘共享服務(wù)。運(yùn)營模式主要分為兩種：一種是“無樁”模式，另一種為“有樁”模式，前者可以隨用隨取，后者則需要找到固定借傘機(jī)。盡管共享雨傘已有10余玩家，但由于行業(yè)處于早期，關(guān)于其市場規(guī)模，沒有相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)。但根據(jù)采訪，記者搜集到兩種觀點(diǎn)。
其一、共享e傘創(chuàng)始人趙書平認(rèn)為，共享雨傘每年的市場規(guī)模達(dá)200億元，雨天時用戶增速不低于200%，晴天時則不低于30%。
其二、在春筍共享雨傘某高層看來，共享雨傘的市場規(guī)模是與出行市場掛鉤的。出行市場存在兩個選項，一是需要傘，二是不需要傘。前者同樣存在兩種可能，一是帶了傘，二是沒帶傘。
而用戶在沒帶傘時的所處狀態(tài)同樣影響市場規(guī)模。比如白領(lǐng)出地鐵一般會需要一把雨傘，但有車一族沒傘可能影響也不大。這是一個存量市場，在滿足存量之后，玩家還需要做一些增量部分。但從存量市場到增量市場，該高層并沒有很成型的結(jié)論。
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