【印聯(lián)傳媒資訊】6月2日，隨著一列動車檢測車從寶雞南站駛出，一路向西開往蘭州西站，標志著中國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶（寶雞）蘭（蘭州）高鐵進入全線拉通試驗階段，為寶蘭高鐵開通運營奠定了基礎。
6月12日，連接陜西寶雞和甘肅蘭州的寶蘭高鐵繼續(xù)進行全線拉通試驗，計劃7月正式開通運營。這條高鐵穿越陜西關中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，開通運營后，將結束隴中、隴東南地區(qū)不通火車的歷史，直接邁入高鐵時代。
中國高鐵版圖不斷擴容。黨的十八大以來，中國高鐵運營里程從不足1萬公里突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來越多的省份填補了“高鐵空白”，搭上了“和諧號”。
西部高鐵正越來越密。除即將開通的寶蘭高鐵外，來自貴州、四川兩省交通運輸廳相關消息，今年年底，隨著貴陽至重慶、成都至西安的高鐵陸續(xù)開通，西部地區(qū)五座重要城市：成都、昆明、貴陽、重慶和西安將實現(xiàn)高鐵互通。
2016年7月新調整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，到2020年，中國高速鐵路達3萬公里，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。
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