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印聯(lián)傳媒資訊】2016年下半年開始，共享單車迅速席卷了北上廣深等一線城市，因為解決了城市出行“最后一公里”的問題，以摩拜、ofo為首的創(chuàng)業(yè)公司也被資本看重。
據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車領(lǐng)域的融資金額已達70億人民幣，瘋狂的資本背后是瘋狂的造車和擴張，行業(yè)變得非常躁動。在這過程中，單車本身變成了燒錢引流量的工具，共享出行的意義已死！這是一場沒有回頭路的殊死搏斗，而現(xiàn)在行業(yè)泡沫已經(jīng)出現(xiàn)，但問題是最終的贏家能收獲到勝利的果實嗎？
?昂貴的資本游戲，
共享單車成“麻煩制造者”
我曾一度以為共享單車市場就看摩拜和ofo一決雌雄，然后IPO，沒想到行業(yè)壁壘過低，新玩家不斷涌現(xiàn)。為了搶占市場，他們進行了瘋狂的燒錢補貼，我一個朋友的摩拜賬戶，光領(lǐng)的紅包就夠他免費騎行到8月份了。可以想見，共享單車的補貼到了什么程度。這不禁讓人聯(lián)想到當初的網(wǎng)約車大戰(zhàn)。
但是，不同于輕資產(chǎn)的網(wǎng)約車，共享單車的車輛生產(chǎn)和維護成本那是實實在在的，現(xiàn)在的共享單車更像是重資產(chǎn)的資本游戲。按照正常的邏輯，重資產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)該盡力保護好自己的產(chǎn)品，想辦法降低運維成本。然而，本該是重要資產(chǎn)的單車卻幾乎無任何監(jiān)管，被隨意放置在街頭巷尾影響市容，單車被破壞、偷盜的現(xiàn)象非常嚴重。但共享單車企業(yè)似乎更熱衷于搶占地盤，投放更多的單車，至于單車問題則更多地交給了公共部門以及民眾的道德自律了。學者黃鑫給共享單車取了個外號叫做“巨嬰單車”，他評價說：“共享單車這種靠全社會替自己分擔責任來減少運營成本的方式，顯然是在制造社會矛盾。更多的亂停亂放的單車就意味著更多的‘麻煩制造者’。”
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