【印聯(lián)傳媒資訊】據(jù)《華爾街日報》網(wǎng)絡(luò)版報道，知情人士稱，蘋果請來了一位備受尊重的高管來負責(zé)其建立不久的汽車項目，這位高管此前曾協(xié)助將許多蘋果標(biāo)志性產(chǎn)品推向市場。
這位高管就是鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)，他在幾年前退出了蘋果的日常工作管理，曾經(jīng)負責(zé)MacBook Air筆記本電腦、iMac臺式機以及iPad平板電腦等產(chǎn)品的硬件工程開發(fā)。知情人士稱，蘋果現(xiàn)在讓曼斯菲爾德掌管公司代號為“泰坦”(Project Titan)的秘密自動駕駛電動汽車項目。
曼斯菲爾德在1999年加盟蘋果，是史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)擔(dān)任蘋果CEO時期的頂級高管之一。自從2013年離開蘋果管理團隊后，他一直擔(dān)任蘋果顧問。蘋果當(dāng)時表示，曼斯菲爾德將繼續(xù)留在公司，從事特別項目，向蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)報告。作為這些項目其中的一個，Apple Watch在去年推出。
曼斯菲爾德
知情人士稱，直到最近，曼斯菲爾德還處于隱退狀態(tài)，只是偶爾造訪公司。不過，蘋果員工本月初在公司名錄中發(fā)現(xiàn)，汽車項目的所有高級經(jīng)理現(xiàn)在都向曼斯菲爾德報告。此前，只有曼斯菲爾德、蘋果首席設(shè)計官喬納森·艾維(Jonathan Ive)等少數(shù)高管能夠出現(xiàn)在蘋果精心制作的產(chǎn)品宣布視頻中。
蘋果發(fā)言人拒絕就人事問題置評。曼斯菲爾德尚未置評。
隨著汽車技術(shù)的重點從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向軟件、計算機視覺以及電池技術(shù)，它為蘋果等公司創(chuàng)造了機會將多年來在開發(fā)高科技設(shè)備上積累的經(jīng)驗運用到汽車領(lǐng)域。庫克已經(jīng)預(yù)測，隨著軟件、自動駕駛技術(shù)變得日益重要，“汽車行業(yè)將發(fā)生巨變”。
汽車項目是蘋果為推動公司未來增長而建立的長期項目之一。在王牌產(chǎn)品iPhone銷量開始下滑的情況下，蘋果迫切需要汽車項目來推動增長。
曼斯菲爾德的出山使得陷入麻煩的蘋果汽車項目有了一位經(jīng)驗豐富的負責(zé)人，他已經(jīng)多次成功將具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)產(chǎn)品推向了市場。
蘋果汽車項目面臨挑戰(zhàn)
蘋果從未公開承認(rèn)過正在開發(fā)汽車，但知情人士稱，該公司已經(jīng)建立了一支數(shù)百人的團隊來研究汽車項目。部分汽車行業(yè)的元老與蘋果資深員工在如何以最佳方式推進這一項目產(chǎn)生了分歧。今年初，蘋果汽車項目主管史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)因個人原因離職。
蘋果管理層的最初目標(biāo)是在2019年完成汽車項目，但是這一目標(biāo)在團隊成員看來是不切實際的，原因是面臨許多尚未解決的挑戰(zhàn)。科技新聞網(wǎng)站The Information在上周報道，蘋果已經(jīng)將這一目標(biāo)推遲到了2021年，但目前還不清楚這一目標(biāo)是否獲得了曼斯菲爾德的批準(zhǔn)。
在蘋果公司內(nèi)部，曼斯菲爾德是出了名的以數(shù)據(jù)為參考的決策者，喜歡復(fù)雜項目。不過知情人士稱，曼斯菲爾德的加入并不一定代表蘋果汽車項目準(zhǔn)備加速向前推進，他此前曾斃過一些項目。
曼斯菲爾德是在蘋果收購Raycer Graphics公司時加入蘋果的，當(dāng)時他擔(dān)任Raycer Graphics工程副總裁。他此前曾在其他公司負責(zé)過微處理器業(yè)務(wù)，在蘋果掌管Mac硬件工程。隨后，曼斯菲爾德的職位逐漸越來越高，負責(zé)許多蘋果關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，包括iPhone和iPad處理器、“視網(wǎng)膜”高清屏幕。
2012年，曼斯菲爾德本已計劃從蘋果退休，但是被庫克說服留下。曼斯菲爾德當(dāng)時被任命為技術(shù)高級副總裁，但是9個月后，他的個人介紹從蘋果主頁上被撤下，蘋果稱他將離開管理團隊。
印聯(lián)責(zé)編：張家小哥
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